garážgaráž

Pár rad před koupí 205GTI:

Je stále těžší a těžší nalézt 205 GTI v dobré kondici, nikdy nebourané či jakkoliv opravované (oprava je většinou provedena velice neuměle). Tento článek je malá nápověda jak nenaletět při koupi tohoto svižného vozítka.

Jak odhalit havárii
Pečlivá prohlídka karoserie vozu může odhalit pozůstatky havárie:

• 1.rovnání karoserie: pokuste se nalézt jakékoliv otisky po rovnání, blízko bodů určených ke zdvihání karoserie.
• 2.tažné oko je umístěno na levé straně předního nárazníku, po havárii toto oko často chybí, nebo je poškozeno.
• 3.praskliny na karoserii, v rýhách nad zadními bočními okny. Popraskání v těchto místech dokazuje, že karoserie utrpěla nějakou nehodu / náraz apod. Originální rýhy by neměly být vyplněny tmelem.
• 4.stopy barvy na okenním těsnění. Okno spolu s těsněním se kvůli zkrácení času lakování často nevyndavá.
• 5.praskliny na karoserii mezi podvozkem a zadním blatníkem

Prohlédněte pečlivě celou karoserii na denním světle (nejlépe na slunci) - možná naleznete menší odstínové nedostatky laku.

Kontrola ujetých kilometrů

Je docela snadné nalézt 205 GTI s "renovovanými" ukazateli. Ale je velmi těžké zjistit kolik má vůz opravdu "nalítáno". Zeptejte se na údržbu a požádejte o doložení této skutečnosti účtenkami apod. - pečlivě si je prostudujte. 205 GTI do cca 100.000 ujetých kilometrů musí být v perfektní kondici.

Palubní deska by neměla nést žádné známky rozborky - kaplička budíků by se neměla hýbat. Zkontrolujte umístění šroubku na levé straně kapličky - pokud šroubek chybí, nebo je nahrazen jiným druhem, bylo s přístroji s největší pravděpodobností manipulováno. Pokuste se najít otisky prstů přímo na budících….

Pár obecných rad

• auto zkoušejte zastudena, nikdy nedopusťte prohlížení už zahřátého auta!
• motor musí naskočit napoprvé
• příliš bílý kouř z výfuku může znamenat špatné těsnění pod hlavou nebo dokonce prasklý blok motoru.
• do deseti nebo dvaceti vteřin po nahození se musí jeho běh ustálit.
• pokud se při vytočení na čtyři nebo pět tisíc objeví tmavý kouř, ruce pryč, má najeto nějakých dvě stě tisíc.
• při testovací projížďce se doporučuje mít někoho, kdo pojede za vámi a bude sledovat, co jde z výfuku.
• menší únik oleje kolem hlavy je normální, ale nesmí se dostat dolů.
• pozor na zrezivělé uchycení motoru a na choulostivé řízení.
• brzdy nesmí nikdy táhnout na stranu.
• převodovka jde za studena ztuha, což je normální.
• spojka se zkouší při ostrém rozjezdu na dvojku, jestli neproklouzává.
• při akceleraci či ubrání plynu nesmí auto uhýbat do stran.
• známou bolestí je zadní náprava
• o stáří auta + jeho údržbě napoví i stav interiéru (ošoupání pedálů, ohmatání volantu a hlavice řadící páky atd.)
• po koupi se doporučuje vyměnit rozvodový řemen, olej, svíčky a filtry.

Bohouš205GTI